平潭海峡公铁大桥是我国首座跨海公铁两用桥。大桥所处的平潭海峡是世界三大风暴海域之一，风大浪急水深，每年7级大风天超过200天，大风激起的海浪有9米高，一度被认为是“建桥禁区”。

(资料图)

可以说，平潭海峡公铁大桥的建设在世界范围内都是史无先例的，这一“史无先例”也让桥梁养护工作的难度大大提高。东南卫视“海洋季风”通栏节目带，3月5日18：00《向往的大海》，带你认识“风口浪尖”上的坚守者。

郑华，中国铁路南昌局集团公司福州工务段平潭大桥工区的工长，从事平潭大桥的养护工作已有二十八年之久。既然不能从历史案例中照搬桥梁养护的经验，郑华便通过日常养护工作不断总结经验、积累经验。

比如，海边空气的湿度、盐分都比较高，设备老化的速度更快。一般桥梁的保养周期是五年，但平潭海峡公铁大桥一到两年就需要进行一次整体养护。

胡朋，中国铁路南昌局集团公司福州供电段平潭供电工区的工长，负责福平线一段的接触网设备停电检修。在平潭公铁跨海大桥上，大约有七千多个接触网设备，胡朋和工友们的任务就是保证这些设备正常工作。

这份工作并不轻松，跨海大桥的桥面与海面有几十米的高差，停电检修常常是在没有列车通行的深夜。他们需要克服重重障碍，始终以高度谨慎的态度对待每一个可能的“故障”，守护桥梁安全和交通顺畅。

平潭海峡公铁大桥汇集着“中国智造”的科技成果，也离不开桥梁守护者们的日夜坚守。一趟又一趟列车来往其上，让海洋与陆地紧密相连，让复兴之梦风帆远扬。

每周日18：00，东南卫视“海洋季风”通栏节目带，15分钟文化专题片《向往的大海》，通过福建水下考古、福船文化、海洋影像、惠安女等特色人文脉络，呈现福建海洋文化多领域融合发展的时代风采。

编辑 | 何佳怡

主编 | 张素桂

监制 | 王丽明